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隧道洞內照度檢測器能整個隧道照明控制的要求，預置控制模式的控制器根據光源測量值按預設參數自動進行切換照明開關，為隧道照明提供了良好值。它的設計符合CIE關于隧道照明測量的要求，并能滿足《公路隧道通風照明設計規范》，而且它的整體設計能滿足野外惡劣的工作環境地要求。
紅外溫度傳感器 是一體化集成式紅外測溫檢測器。光學系統與電子線路共同集成在金屬殼體內。防護套易于安裝，90°可調支架;以滿足各種野外條件下安裝和進行不間斷測量。
路面溫度傳感器是一體化集成式紅外測溫檢測器。光學系統與電子線路共同集成在金屬殼體內。防護套易于安裝，90°可調支架;以滿足各種野外條件下安裝和進行不間斷測量。
能見度觀測器從能見度到路面狀態，從降水分型到風力監測，交通自動氣象站的監測范圍圍繞 “開車場景” 設計，每一項數據都直指駕駛安全的核心風險點。它不像普通氣象站那樣追求 “全面覆蓋”，而是聚焦 “精準實用”，讓每一個監測數據都能轉化為司機可理解、可操作的安全提示。隨著技術的發展，未來交通自動氣象站還將實現 “車型差異化預警”(針對貨車、轎車推送不同提示)與 “個性化推送”(根據司機行駛路線精準預警)
隧道能見度檢測儀對于高速公路上的車輛(尤其是大型貨車、面包車)，風力是易被忽視的 “隱形干擾因素”—— 橫風會導致車輛偏離車道，強陣風會讓車輛瞬間失控，而交通自動氣象站的三維超聲風速風向傳感器，能精準監測 10 米高度內(與車輛行駛高度匹配)的瞬時風速、平均風速及風向，為不同車型提供針對性預警。
交通氣象站報價路面是否干燥、潮濕、積雪或結冰，直接影響輪胎與地面的摩擦力，是導致車輛打滑、剎車距離變長的關鍵因素。交通自動氣象站通過嵌入式路面狀況傳感器，直接接觸公路表面，能同時監測路面溫度、濕度、結冰厚度及積雪深度，甚至能精準區分 “干路、濕路、積雪路、結冰路” 四種狀態，為司機和養護部門提供最直觀的路面風險提示。
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